今月末に納車が予定されている新型デミオの金色=デミ金くん。
今回のカーナビは純正オプションで選べるモノと同一のもを車外で取り付けます。
ご存じとは思いますが、純正カーナビは走行中にテレビが見れません。
これはお役人のお達しです。
イエローハットやオートバックス等で購入取り付けすれば問題なく、走行中でも視聴できます。

じゃあ、純正オプションを付けたら、走行中に見ることは不可能なのか？と言えばそんなことはありません。
いわゆるジャンパーキットという「今は停車中ですよ」と、エラー信号を出すパーツを引っ付けるのです。これは3万円位か？
デミオは発売されて未だ間もないので、このキットが開発されて販売されるのがいつかは未定。
当然、ディーラーでも、取り付ける際に配線の加工で走行中に視聴可、には出来るけれど...
「それは絶対にダメ！」と言う当局のお達しですから、それに準じるしかありません。

もっと、大事なのは金額です。
純正オプションの
panasonic strada HDD 2DINタイプで264,000円
同じものはイエローハット、スーパーオートバックスで 198,000円

★楽天では 139,800円です。




走行中でも観れて、120,000円も安くて...となると純正オプションを買う理由が見つかりません。

でも、殆どの方はディーラーオプションを一緒に購入しまとめてローンを組んだりしてしまうのでしょうね。

しかし、何でこんなに違うんだ？金額差は178％だぞ！約２倍の差..

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ニューバランスのスニーカーを愛用してます。
何でかっちゅーと、一番の理由はあらゆるスニーカーの中でもダントツ履きやすいから。

とにかく、疲れない。ラクチンである。
更に、オシャレでもある。
大人っぽい雰囲気でもある。

ッちゅー理由も有り。
ある意味個人の足の形にも寄るけど、殆どの人が一度履いたらやめられない履きやすさはお墨付き。

ニューバランスは僕が高校生くらいの時に流行ったときがあったんですね。
かれこれ27年前かな？その時の形もリメイクで発売されてるけど
やっぱり履きやすかったのね。
何せ、元々は矯正靴メーカーだからね。

で、ここ数年ニューバランスが大人の間ではまたまた定番になってきてる。
これはデザインから入ってる部分も有りですね。
ハイテク感のものとは別に574、576に代表される普遍的な形は、毎年カラーを変えて消費意欲をあおりまくります。

ミュージシャンやタレントがニューバランスを好んで履いてるのも見かけるしね。

で、今日買ったのがこれ。CM576L-WS

白スニーカーだけど、ちょびっと色気があって大人っぽい。
ABCマート原宿では11,000円だったけど速サイズ切れしてたので、別のABCに行ったら、定価の15,540円。
やっぱ、ニューバランスは高いよ...

でも、楽天で捜してたら有る有る！でもって最安値店舗でゲット！
税込13,125円 送料無料！

お陰様で半ズボンが活躍できます。

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MAZDAのDEMIOが先週フルモデルチェンジしました。
単なるフルモデルチェンジではありませんね、これ。
全く別物です。
DEMIOの名前を継承することが間違っています。
このDEMIOの発表展示会がこの三連休に行われました。
で、スポーツ・ヴァージョン「スポルト」早速本日試乗。

■ 先ずはスタイリング
国産車離れした前傾姿勢のフォルムは、もうイタリア・フランス系のデザインとかのパクリではなく独自の貫禄です。

プジョー207を思わせる切れ長の目はガトリング砲のようなディスチャージド・ヘッドランプを備え、睨みを効かせます。
一見プジョーに似てはいますが実物は別物です。

■ 内装
シンプルでいて必要最低限のパーツ。使い勝手が宜しく潔さが伺えます。
コテコテの便利機能は切り捨て、スポーティ且つ無駄の排除は好感が持てます。
シートはスポルト専用のブラック＆ネイビー、ホールド性は申し分なし。

■ 走りのインプレッション
ビビリます。
何にビビルかというと、総てに於いて僕のalfa155を凌いでいます。ショックを受けます。

ガッシリとしたスタビティを持ち、信じがたい安定感。

1500ccしかないDOHC
しかし！車重が1,000kgなんです！！
これ、ここ数年のクルマではあり得ないことです。
皆一様に1,200kgは超えてます。
軽でさえ1,000kgに収まることは珍しい時代です。
今回のモデルチェンジで為しえた目標はひたすら軽量化です。
これが総てに効いているのです。
軽さは正義です。

■ 停止状態からの加速は「えええ？？？」って言うくらいのトルク感です。ぐいぐい加速していきます。
1,500ccとは信じられません。やばいくらい気持ちよく加速していきます。
切れたように速いのではなく、気持ちよく加速すること、これ凄く大事です。

■ 次にフルブレーキングテスト
「おおおお！！」っていうくらいに止まります。

■ 急ハンドルテスト
「うほおおおおお！！！」
ってくらいに曲がります。

■ 高速道路
加速していく間、各ギアを使い切りビンビンレッドに叩き込まれる様なエンジンフィール！
おまけに信じがたいエンジンサウンド〜〜〜！
これがMAZDAの4発なのか？あり得ない！
今まで乗ったアテンザ、ロードスター、アクセラどれも
「ボ〜〜ブオ〜〜〜〜！」だったじゃないか！
それが「クヲオオオオオオーーーー」ト鳴くノデス。
まさにalfaのツインスパークエンジンです。
いや、それ以上のフィーリングです。

話になりません。
何年ぶりかに心の鐘が鳴りまくりました。

軽さって言うのはここまでクルマの挙動に現れるのか？
ロータスエリーゼだって今や953kgだぞ？
あれはオールプラスチックみたいなモンだし。
サーキットに行かなくても、峠に行かなくても
ストリートで充分に楽しめました。

この時代に敢えて5速マニュアルミッションで勝負してくるコンパクトスポーツ。
もうヘロヘロです。
ツボにはまりました。
心の中で「カランコロン」鐘が鳴りまくってしまったんで...

---

SPORTの試乗車が有ったディーラーは家から離れた場所...
一旦家に戻り、歩いて20分のMAZDAディーラーへハンコ持って出動！

「すみませ〜ん」
「いらっしゃいませ」
「DEMIO買いに来ました...」
「え？担当は？」
「一昨日、カタログもらいに来て名刺ももらってないんですが...」
すると奥から、クルマ好きの新人営業マンが出てきました。
「？？あ、先日はどうも...」

「今日、よそで試乗してきましてね、もう欲しくて欲しくて」
「はぁ、そうでしたか。」
「で、買うので書類用意してください。」
「？？あ、有り難う御座います！」

結局、自分のカーライフに於いて最短最速でのクルマ購入です。
ディーラーに入り、3分で書類にハンコです。
呆れますね....
ボディカラーはイエローゴールドメタリック。
写真のと同じモノですね。
実物はもっと渋めで、ビールのような色です。

まぁ、それだけ良かったのです。呆れるほど気に入ったと言うことです。

友達に報告すると、ほぼ全員が呆れてます。
良い衝動買いをしたと思っていますがね....。

ムフフ...。

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昨日はアルファのオイル交換を。
ここのところ100％化学合成オイルを入れてたら案の定、漏れが酷い。
やはり鉱物系のオイルじゃないとダメかな？

ッちゅー事でいつものタイア館行ったところ、数量限定セール品を発見。
Gulf ベイシス　5W-30W SM　4Lで 2,380円！
6L購入しますた。

まじで！安！
5W-30W...しょぼい...上がダメ。せめて40wは欲しい
ま、最近飛ばさないし、無茶な走りもしないし..
でもGulfはベースオイルとしては最高だしな〜
ネバネバの絡みつき系OILだし
まぁ良いか、と。
序でにWAKO'Sのシール剤も添加。これで、漏れの様子を見てみましょう。

鉱物油、粒子は粗いし良いかもですね。
確かにレスポンスはちょっと落ちる。
でも、これはシール剤が落ち着くまでだから、それまでは硬い。
暫くしたら良い感じになるかもですね。


で、今日プントに乗って、タイアを見たら結構山が減ってる。

スニーカー感覚のプントは故障知らずの「出来すぎ君」なので、
殆どほったらかしでしたが、タイアを新調（初めてのタイア交換）してあげることにしました。
序でにオイルも換えたげよう。

連チャンでタイア館に行くことに。
フィアット指定のオイルは15W-40W 100％化学合成のSELENIA推奨。
・・・生意気に。

アルファロメオのV6は基本設計が旧いので、敢えて鉱物系の方が良いかも知れないんだけど、プントは最近のクルマで新設計だからね。
でも高いの入れるの面倒だし勿体ない！
昨日アルファに入れたのと同じ鉱物系入れちゃえ！
ってんでアルファと同じGulfです。

そして、タイアはブリジストンのSneaker　SKN-2
ランク的にはブリジストンの最廉価？いわゆるスタンダードモデル。

サイドウオールが柔らかいので、多少高速ではビシッと感が無いけど
街中では非常にソフトで快適くん。
かといって、ブヨンブヨンではありません。

極めて静か、アタリが柔らいのでスニーカー替わりのプントくんにはこれで充分「有り」ですね。
別に頑張ってコーナー踏ん張らせるような走りをする気は、全くないし。

こいつ対摩耗性、ウエット路面では相当良いらしい。
高速も滅多に乗らない「そこらへん・スペシャル」として活躍するほったらかしプントには相性良さそうですね。

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先日オイル交換でリフトアップした際に
フロントパイプとエキマニの写真を撮りました。

携帯写真なのでイマイチですが
フロントパイプが綺麗にクリアランスを考えて這っているのが判りますね。
なので、最低地上高は変わらず一文字ロアバーもそのまま付きます。
通常市販されている等長フロントパイプではもっと下を這うので
V字型ロアバーしか付きません。
やはりワンオフだとこう言うところも違うのか？

エキマニ写真は後ろバンクはグチャグチャで良く判らず...
前バンクだけ撮りましたが、これでも良く判りませんね....

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先日エキマニ交換から一時的に戻ってきました...
取りあえず、着けたのですが熱対策に問題が発生。
熱対策具品を作成する間、工場で置き場所が無くなり一時帰還です。（悲）

ステンレスで作ったエキマニは当然純正とは形状が異なります。
排圧の効率を優先するので曲げが緩く、長さが等長方向にある。
このエキマニはフロントパイプとセットで考案されたモノ、同時設計されたフロントパイプとセットで初めて効果を発揮する。

但し！デメリットが...

■ 後ろバンク
クリアランスが殆どありません。
重要且つ危険なスターターケーブルと干渉してしまいます。
このケーブルは20アンペア位が常時流れているので、ヘタすると火災になります。
おまけに遮熱板も着かなくなってしまいました。
これは遮熱板をワンオフで製作しないと...

当然、エキマニはCOOL ITでぐるぐる巻きですが、それでも危ない。
ステンレスは熱伝導がメチャクチャ良いので、この程度では無理らしく
着けて試走行しただけで、配線カバーが溶けました...。

よって、配線の移設＆序でに耐熱電線に変更です。

■ 前バンク
コンプレッサーに干渉しそうなくらい近づきました。
これも遮熱板を外さないと取り付けられません。
解決策として、コンプレッサーに遮熱布を被せまくり＆遮熱板をワンオフで製作、で対応しようと。

■ インプレッション
レスポンスは2,000rpmから明らかに違いが分かります。
後ろから誰かに押されてるというか、タイアを新品にしたような？
低回転域のトルクが落ちるかも？と心配しましたが全く問題なし。
むしろ全域トルクアップ、高回転までよどみなくどこまでも伸びていく感じです。
これはイイ！

因みに、未だセンターパイプは純正、マフラーはANSA...
来月は、エキマニとフロントパイプ以降の、キャタライザー、センター、エンドまで432チタンで造る予定、で完成です。

サウンドはジュシュ〜〜〜と言った音が付加されました。アクセルオフでシュエン！と鳴きます。
V6サウンドの「ウオ〜〜ン」は変わりません...

ターボ？若干ウエイストゲイトの大気解放音にも似てますが、
これは排気の流速が速まった事とパイプ径が太くなった、ステンレス製なのでこんな音がするみたいです。本当か？
これが、エンドまで全部完成するとカーンってなるらしい...
だと良いんですが。

結論

コストはかなり掛かるけれど、満足度も高い。
きっとエンドまで完成すれば「やって良かった！」と手放しに言えそうな期待度が大！

ステンレスは熱伝導が速いので、周辺の熱対策は万全に。
バンテージは熱対策だけではなく、エキマニ内の温度を高温に保て、排気速度を高める効果もあるので絶対やった方が良い。

エキマニ以降エンドまでの全体バランスが重要。
職人曰く、単純に長さの等長化を突き詰めることよりも、排圧バランスの等長化を如何にキチンとするかが重要。
とのことでした。

でも、エキマニとフロントパイプやっても、それ以降が未完成ならまだ、キチンとしたことは言えません...

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男子トイレでハエを落とすゲームです。
意外な発想が面白いです。

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ィヨコハマメリーを観ました。DVDで。

最後の5分で胸が締め付けられ、何かがえぐられるようなドキュメンタリー映画です。

ヨコハマで遊んだ、住んでいた人ならば一度や二度は観たことがある方も多いはずの
「メリーさん」または「ホワイトさん」
僕も何度か観たことがあります。
伝説も知っていました。
もと娼婦で、老婆になった今でも現役で伊勢佐木町に立っている...
ぼけた娼婦、今でも買う物好きが居る...等々。

見るからに奇っ怪なお化粧は始めて会う方にとっては「化け物」でしかないけれど、何度も伊勢佐木町や関内、横浜高島屋で遭遇している内に、単なる変わった格好をしている名物婆さんでしかありませんでした。

横浜の待ちにすっかり溶け込み、風景と一体化していた感すらあります。

いつしかメリーさんは姿を消し現在では都市伝説として残っていたのか...

この映画はメリーさんを知る元芸者、元娼婦をはじめ
面倒を見ていた心優しい商店街の人たち、援助をしていた余命幾ばくかのシャンソン歌手らが回想する映画です。
メリーさんは静止画像でしか登場しません。
この、元芸者や娼婦、元愚連隊の爺さん達がとても生き生きしていて格好良いのです。
横浜の粋、バイタリティ、昭和、戦後、生きていく、と言うことのストレートさ。

でも、最後に初めてムービーとして観ることが出来るのですが
その最後の5分がかなりショッキングな映像です。
怖いとか、おぞましいとかではなく、正反対のとても心が洗われるようなラストです。

メリーさんの人生を省みて
一人の女の業、女としての気高さを感じます。
メリーさんだけではなく戦争と混沌の中で生きてゆく事のたくましさ、想像を絶する苦労を感じます。

メリーさんは最後まで...死ぬまで一人の女でした。


是非観て欲しいDVDの筆頭です。

ヨコハマメリー 永登元次郎 (2007/02/14) レントラックジャパン この商品の詳細を見る

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顔面改造計画その2
グリルにメッキラインを入れたらどうでしょうか？


う〜ん良い感じかな？
ただ、固定の仕方に工夫がないと風圧で飛んだりずれたりしたら台無しですな。
いかに、簡単に取付が可能で且つ綺麗に収まり続けるかが問題です。

今度試作してみましょうかね。
上手く出来たら欲しい人いますか？

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もともと、155はバンパーがつや消しの黒ですね。
これをボディ同色化をする、というのは結構やってらっしゃる方も多いはず。
これは議論の分かれる所で、黒のまんまの方が引き締まって見える事は確かだと思います。



僕はオールペンの時に色を純正ではなくフェラーリの赤にしたので、序でに...同色化をしました。
でも、塗り上がって見て、初めはボワーンとした感じ（赤すぎ）だったのでLV風にサイドに白のストライプを入れた所、それなりに締まったように思います。

155に限らずアルファの顔面はヘッドライト（眼）の位置が高く見えるようにする（アイポイントを上げる）と男前になる気がします。
前期型スパイダーもリップが黒で、同色化するとアイポイントが上がり男前になりますね。
155はリップスポイラーを着けて下部を縦方向に伸ばすことでアイポイントがグッと上がり、チョイ悪効果が出て男前です。

ただし、段差や傾斜で擦りまくり僕は2個目で挫折。
じゃあ、国産車で良くやるアイラインを着けるとどうなるか？

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上側ではなく下側に着けたらどうでしょう？
ヘッドライトを細目にすることでアイポイントは上がるでしょうか？

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確認の意味で上だけだったら？

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じゃは両方だったら？

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取って付けたようなモノだと「痛い」感じですね、きっと。

却下の方向で....

次はグリル内部の横線にメッキ部材を取付て、159風のマスクをシミュレーションしてみようかと。
男前になるでしょうか？？

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