169の人生ワンダホー
アクセラスポーツと、アルファ155V6を中心にイタリア車との付き合い方をアーカイブ。 独断と偏見で、ワンダホーなクルマ・映画・音楽・モノと、ワンダホーな事柄をワンダホーに書き連ねる...。

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新型アクセラ購入
1.5と2.0双方を乗り較べた結果、走りに関しては街中の「そこら辺スペシャル」としての機能ならば1.5で充分だけれども、高速道路使用が多い増えた事と、デミオSPORTと同じエンジンより、違うタイプも有りかな?と。
試乗した限りだと2.0が余裕感、1.5は結構回転数高め、i-stop含め燃費もそれほど変わらない気もするし。
内装も20Sのシルバーを多用した構成も格好良し。

i-stopはあちこちの試乗記で書かれているので、仕組みは割愛しますが
一言で言えば、渋滞や信号待ちが楽しみと思える初めてのクルマ。

良くできています。自然な感覚で「コトン...」と止まります。
で、ごく自然に「チュルン」とエンジンが始動します。

エンジンストップ後の急発進も試してみました。
流石に若干遅れる感じがします、でもこれは許容範囲。
慣れれば、急発進するような場面では予め、ブレーキを弱めたりしてエンジンを始動しておけば良し。自分なりに工夫するでしょう。

結果
アクセラスポーツ20s:セレスチアルブルーマイカを購入。

A1.jpg

オプションは以下の通り。

1.コンフォートパッケージ
ディスチャージヘッドライト、マルチインフォメーションディスプレイ、17インチアルミホイール
理由:デフォルトのヘッドライトは吊り上がった目の端っこがオレンジに隈取られています。これが自分的には血走ったような違和感を感じた。
それと、今のデミオのディスチャージヘッドライトの明るさに慣れている。
ディスチャージヘッドライトのレンズカット先端部に特徴があり、ウルトラセブンの眼みたく格好良い。

2.HDDナビゲーション、バックモニター、Boseサウンドシステム

上記2つ(1.と2.)がパッケージでになっていて414,700円

まぁこれだけ着いてればお買い得でしょう。

他は
3.フロアマット(デラックス):25,800円
4.スマートインETC:27,080円
5.ナビ連動ETC拡張ケーブル:5,270円
 これを付けると、ETCの料金記録がナビで見れます。
6.iPod接続アダプター:19,740円
7.ボディコーティング3年保証:48,000円
8.ウインカーバルブ(シルバー)R:5,040円
9.ウインカーバルブ(シルバー)F:5,040円

それと、今回初めての加入のアフターサービスオプション

10.パックDEメンテ:80,850円
何と、6ヶ月ごとの法定点検と初回車検の点検料が入っています。
なので、初回車検は税金と自賠責のみです。
更に!6ヶ月おきのオイル交換が無料、工賃だけではなくオイル代もです。
また、オイル交換2回に1回のフィルター代も入っています。

もう、めちゃお得。
だめ押しで
11.パックで753:18,900円
これは上記3年保証後、追加で2年保証が延長されます。
あくまでも保証なので、オイル交換や定期点検は別です。
何故、これに入ったかというとカーナビもパーツと同じなので保証が5年なんですね。
ま、カーナビを5年も同じモノを使うか?は別として、一番壊れやすいのはカーナビかなと。

以上が購入した内容です。

車両価格は
20Sコンフォート&ナビのパッケージ:2,554,750円
オプション:135,150円
メンテナンスオプション:99,750円

合計 2,789,650円

結構しましたね...
デフォルトだと、2,180,000円なのに。

国産車はこう言うところが不透明な気がしますね。
アルファロメオとかフィアットとかは、ほぼフル装備で値段が出てるから追い金はあまり掛からない。
意外とパット見高そうだけど、今では国産車との差があまり無くなってきてますね。

でも、逆に国産車の性能と、デザイン力が欧州車との差を縮めていますよね。
特にマツダにはそれの勢いを感じます。
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2013/05/31(金) 19:06:10 | | [ 編集]










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■ プロフィール

169

Author:169
出身:東京都世田谷区砧
生年:昭和39年生まれの辰年 漢
仕事:ブランド関連のプランナー
趣味:ガキの頃からクルマオタク。好きな車の定義は運転して楽しいクルマ、デザインがワンダホーじゃないとダメ。

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