169の人生ワンダホー
アクセラスポーツと、アルファ155V6を中心にイタリア車との付き合い方をアーカイブ。 独断と偏見で、ワンダホーなクルマ・映画・音楽・モノと、ワンダホーな事柄をワンダホーに書き連ねる...。

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DE型デミオ スポルトの最適化...4
DE型デミオスポルトは車高が高い! タイアが奥まっている!
ならば車高を下げる、もしくはインチアップすれば見た目にかなり効くはずだ。

フェンダーとタイアの間がこれほど空いているクルマに乗ったことがないのです。何せ、掌を縦にして指が4.5本も入る...あり得ない...せめて指2本にしたいところ。3cm~4cmは落とさないとビジュアル的に許せない!とか思う性格なのです。
別にシャコタンが好きなのではなく、適度な低さが必要だと思うのです。
これは運転していても違いが出ます。腰高感が消え、細かい揺れも減ります。当然シートも低くすることで全体的に重心が下がって感じるので、より引き締まった乗り心地になります。決してガタピシ硬くはなりません。
丁度、AutoExeからローダウンスプリングが発売されました。しかし、未だスプリングだけなので困りますね。

mde700tanpin.jpg
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スプリングとショックアブゾーバーは関係性が深く、この2つのパーツがきちんと揃った仕事をしてくれないと厄介です。妙に跳ねる感覚や、ゴツゴツ感じたりと良いことありません。
双方のバランスがキチンと取れれば乗り心地も損なうことなく、安定した足回りと程度に低い車高が実現されます。なので、ショックの発売と、車高調セットの 発売も控えているのでこれは完全に待ちです。このAutoExeの車高調は「チューナブルサスペンションキット」と言って、ベースは何と!「アラゴス タ」!!なんですって!「アラゴスタ」っすよ。これだけで欲しいですわ...。

それと、車高を落としたら必ず取付なきゃならんのが「アジャスタブルスタビライザーリンク」


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別にここまでしなくても良いんじゃないの?って思う人も多いみたいですが、効果絶大!というよりも足回りを引き締める、本来の意図を引き出すパーツなんです。
スタビライザーって~のは左右のタイアをクランク状に「ひん曲げた」棒で突っ張らかしてるんですが、左右どちらかにロールが掛かると、この棒が「よじれたがらない」反発力を生みます。
結果、ロール量を減らすのですね。
車高を下げると、スタビライザーが初めからよじれた状態になってしまうんですね。だから、純正のスタビライザー効果が活かせない...効果が出ない...となる。本末転倒です。だから、こいつをケチらずに着けることでしなやかで、きちんとした足回りを手に入れるのですよ。
詳しい原理はAutoExeの中で図説してくれてます。




で、車高を下げるとビジュアル的にどうなるか?どんだけ格好良くなるのか?シミュレーションしてみまスタ。上の写真がノーマルの車高、下の写真がフォトショップで落とした車高。

normal.jpg
syakotan.jpg

グッと来る車高ですね~。
待ち乗りで干渉しない最低地上高は保つレヴェルで行けばかなり「グッルキン」ですわ。



で、ついでなんでホイールのカラーをガンメタにしてみました。
良いですね...  欧州車的な高級感出てますね。 自画自賛ですね。

DSCF2850.jpg

アルファ155に履いていたOZ  Racing   ウルトラ・レッジェーラ 見たいですね。




テーマ:デミオDE - ジャンル:日記

FWDJ
足回りって難しいものですよねぇ…。うまくいかなければ調整しなおさなきゃいけないし、ノーマルでベストならばそれが最高なんでしょうけど、他の人と一緒じゃいやじゃ!というニーズもあるだろうし…。チューンドカー道は奥が深いですねぇ~!
2007/09/18(火) 01:17:36 | URL | [ 編集]
169
ノーマルの欠点は高速道路ですね...軽いからなのか?実力なのか?とにかく高速で140km/h以上は結構ふらつきます。腰高感を減らして剛性感を加えたいモノです。本来高速をぶっ飛ばすキャラクターではないのですが、結構遠出をするので高速が不安だと疲れて...。
でも、見た目重視でちょいと落としたい、ってーのもかなり有りです。
2007/09/18(火) 21:46:41 | URL | [ 編集]
leeque
はじめまして。leequeと申します。
DEデミオsport5MT(グレー)乗りで、こちらのページは大変共感を持って拝見しておりました。
私も高速でのふらつきと見た目が気になっていたので、先週RSRのバネを入れてみました。
左右のふらつきはほとんどなくなったのですが、上下の動きが大きくなったのが悩みどころです(ちょっと腰にきます)
やはりこの辺が169さんのおっしゃるとおりサスとショックのバランスなのでしょうね。ショックも変えたらもっと落ち着きがでるのでは?と思うとまた物欲が…。
エクゼの車高調の発売と169さんのインプレを楽しみにしております。
2007/12/12(水) 01:12:22 | URL | [ 編集]
169
コメント遅れて済みません!
RSRのバネ良いですね~。
僕も早く変えたいんですよ。
今のところはEXEの車庫調を待っています。
それと純正のタコメーターがあまりに大雑把で小振りなので外付け追加を検討中です。
やはり目盛り幅が大きく廻ってる感が目で判別しやすい方が楽しいです。
その後マフラーですかね?どうせ着けるのならば多少音がしないと...純正と同じくらい静かなのは微妙です。

これからも新発売商品や最安値調査、開発予定商品をアップしていきますので、今後ともよろしくお願いいたします。
2007/12/15(土) 01:48:14 | URL | [ 編集]
leeque
なるほど、タコメーターですか。あんまり考えたことがなかったのですが、確かにシフトチェンジがもっと楽しくなりそうですね。
私はいま欧州仕様に装備されているリアフォグがすごく気になってます。リアビューがもうちょっと引き締まるかと思って。フォグの必要性はほとんどないんですが、せっかくいいデザインなのに日本仕様ではバンパーで埋められてて残念です。せめて反射板とかで置き換えてくれればよかったのに…。
2007/12/16(日) 19:10:30 | URL | [ 編集]










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Author:169
出身:東京都世田谷区砧
生年:昭和39年生まれの辰年 漢
仕事:ブランド関連のプランナー
趣味:ガキの頃からクルマオタク。好きな車の定義は運転して楽しいクルマ、デザインがワンダホーじゃないとダメ。

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