今朝無事に納車されました。
金！金！光ってます。
初めて乗るDEMIO SPORTの5MTですが、やはり試乗車のCVTとは全然印象が異なりますね〜。
CVTがスイ〜〜〜〜っという走りなら、5MTはシュパパパパ〜〜〜〜！です。
もうフィーリングが全然違います。同じエンジンか？って位フィーリングが別次元に楽しいです。
それから、シフトフィールもとてもガッチリしていて好みですね。
ぐらつかず、カッチリとしたタッチでゴクッと入ります。
吸い込まれるような...ではなく、きちんと奥に入れることでカチッと決まる。
やっぱり僕的には、スポルトは絶対にマニュアルで乗るべき！
燃費、メカニズム的にもMTの方が実は良いハズ。
その点マツダは5MTを残してくれている、頼もしいメーカーです。
しかし、本当に気持ち良い速さですわ。
1,000キロ走行後はもっと楽しいんだろう...
予想外、期待以上の良いクルマです。
慣らし運転は3,000回転未満で走ろう、なんて思っていましたが
これは絶対に無理。不可能です。
直ぐに4,000廻ってます。ローからセカンド入れるときには直ぐに5,000付近まで行ってます。
つまり吹け上がりが良すぎるのです。
なので、クラッチの繋ぎは注意が必要です。
久しぶりに「ピーキーなクルマ」運転してます。
って、ピーキーなんて死語ですよ。暫くこういう特性のクルマはなかったですね。
でも、良い意味で古典的です。ハチロクやCR-Xに近いですね。
何かやる気モードが芽生えてきそうでやばいです。
ハンドリングはやはりクイック、シュパシュパ向きを変えます。
発進のゼロ加速がエアコン点けてるせいか、大排気量的な低速トルクは有りませんが、時速30キロ位からはキビキビ走ります。
今夜は何処へ行こうかな？丹沢か、道志か？
こんな気分は10年振りかも。
これだから国産スポーツは困ります。
昔から、コンパクトスポーツは日本車が第一線ですからね。
これ、本当に気持ち良いですよ。
なので、いわゆる一般的な慣らし運転なんてもうしません...
常にレッド入れっぱなしな訳じゃなし、基本3,000付近に押さえるように努力します。
でも、いきなり左前輪ホイールを縁石にガリガリ...
だから右ハンドルは嫌いだ！！見えないんだよ！ちくしょ！
それと、リバースギアと連動するバックモニターのおかげで後方確認が楽ですね。
コンビニの駐車場でバックしてたら、いきなり子供がクルマの後ろを横切りました。
付けて良かった！
