169の人生ワンダホー
アクセラスポーツと、アルファ155V6を中心にイタリア車との付き合い方をアーカイブ。 独断と偏見で、ワンダホーなクルマ・映画・音楽・モノと、ワンダホーな事柄をワンダホーに書き連ねる...。

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エキマニとフロントパイプを装着
DSCF1839.jpg ex fp


先日エキマニ交換から一時的に戻ってきました...
取りあえず、着けたのですが熱対策に問題が発生。
熱対策具品を作成する間、工場で置き場所が無くなり一時帰還です。(悲)

ステンレスで作ったエキマニは当然純正とは形状が異なります。
排圧の効率を優先するので曲げが緩く、長さが等長方向にある。
このエキマニはフロントパイプとセットで考案されたモノ、同時設計されたフロントパイプとセットで初めて効果を発揮する。

但し!デメリットが...

■ 後ろバンク
クリアランスが殆どありません。
重要且つ危険なスターターケーブルと干渉してしまいます。
このケーブルは20アンペア位が常時流れているので、ヘタすると火災になります。
おまけに遮熱板も着かなくなってしまいました。
これは遮熱板をワンオフで製作しないと...

当然、エキマニはCOOL ITでぐるぐる巻きですが、それでも危ない。
ステンレスは熱伝導がメチャクチャ良いので、この程度では無理らしく
着けて試走行しただけで、配線カバーが溶けました...。

よって、配線の移設&序でに耐熱電線に変更です。

■ 前バンク
コンプレッサーに干渉しそうなくらい近づきました。
これも遮熱板を外さないと取り付けられません。
解決策として、コンプレッサーに遮熱布を被せまくり&遮熱板をワンオフで製作、で対応しようと。

■ インプレッション
レスポンスは2,000rpmから明らかに違いが分かります。
後ろから誰かに押されてるというか、タイアを新品にしたような?
低回転域のトルクが落ちるかも?と心配しましたが全く問題なし。
むしろ全域トルクアップ、高回転までよどみなくどこまでも伸びていく感じです。
これはイイ!

因みに、未だセンターパイプは純正、マフラーはANSA...
来月は、エキマニとフロントパイプ以降の、キャタライザー、センター、エンドまで432チタンで造る予定、で完成です。

サウンドはジュシュ~~~と言った音が付加されました。アクセルオフでシュエン!と鳴きます。
V6サウンドの「ウオ~~ン」は変わりません...

ターボ?若干ウエイストゲイトの大気解放音にも似てますが、
これは排気の流速が速まった事とパイプ径が太くなった、ステンレス製なのでこんな音がするみたいです。本当か?
これが、エンドまで全部完成するとカーンってなるらしい...
だと良いんですが。

結論

コストはかなり掛かるけれど、満足度も高い。
きっとエンドまで完成すれば「やって良かった!」と手放しに言えそうな期待度が大!

ステンレスは熱伝導が速いので、周辺の熱対策は万全に。
バンテージは熱対策だけではなく、エキマニ内の温度を高温に保て、排気速度を高める効果もあるので絶対やった方が良い。

エキマニ以降エンドまでの全体バランスが重要。
職人曰く、単純に長さの等長化を突き詰めることよりも、排圧バランスの等長化を如何にキチンとするかが重要。
とのことでした。

でも、エキマニとフロントパイプやっても、それ以降が未完成ならまだ、キチンとしたことは言えません...



テーマ:AlfaRomeo - ジャンル:車・バイク











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メ ー カ ーRPM【Racing Project Murashima】商 品 名SLIPONマフラーメーカー品番4025商品説明■スリップオンタイプ備考■音量:90db(JMCA適合)■素材/仕上:ハードクローム■オイルフィルター:○■ドレンボルト:○■タンデムステップ:○■平成10・13年騒音規制適合■
2007/09/06(木) 06:21:11 | マフラーをいっぱい集めました

■ プロフィール

169

Author:169
出身:東京都世田谷区砧
生年:昭和39年生まれの辰年 漢
仕事:ブランド関連のプランナー
趣味:ガキの頃からクルマオタク。好きな車の定義は運転して楽しいクルマ、デザインがワンダホーじゃないとダメ。

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