169の人生ワンダホー
アクセラスポーツと、アルファ155V6を中心にイタリア車との付き合い方をアーカイブ。 独断と偏見で、ワンダホーなクルマ・映画・音楽・モノと、ワンダホーな事柄をワンダホーに書き連ねる...。

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ワンダホーなタイア選び
OZYOKO.jpg OZ.jpg

155 v6 sportivaのタイア、純正サイズは16インチ、205/45。
見栄え重視で17インチにアップ。

155乗りならちょっと悩むところですよね。
何せ、本来の155は 195/55 15インチなんですから。
それをsportivaにする際、スプリングとショックアブゾーバーで引き締めて16インチにしてるのですから。

それを更に上げるっちゅー事はタイアの扁平率は40になる訳で。

去年の春、丁度一年前にインチアップを実行し、タイアもミシュラン・パイロットスポーツからプレセダに変更。コンフォート指向に振ってみました。

やはりゴツゴツと路面の悪さを拾います。
半としたって去年の夏にローテーション、でも、やっぱり乗り心地は悪い。

1年目でタイア自体もそこそこ劣化したのか、とうとうガッツン・ガッツンになってきた。
「コンナノもうイヤだ!インチアップなんてもうイヤだ」状態に。
でも、見栄えは譲れない・・・
おまけにOZ RacingのULTRA REGGERAのデザインも気に入ってる。

以前、デルタの時に履いていたGOODYEAR EAGLE F1は乗り心地は最高だったハズ。
但し、グリップは望めない...でも、早めに流れてくれるので面白いと言えば面白いし、コントローラブルとも言える。

そこで、先日タイア屋さんにて相談したところ
EAGLE F1 GS-D3と言う限定バージョンがある。これはグリップも良いとの事。
F1.jpg

ちょっと高めのプライスだけど試してみる事に。

やはり乗り心地はかなり改善された。
これなら堪えられるレヴェルだ。
17インチでもそれ程気にせずに街中も走れる。

GOODYEAR EAGLE F1 G3 これ乗り心地改善にはベストかも。
グリップも問題なさそう。
走行会レヴェルには厳しいかも知れないけど一般道、高速、峠での使用なら充分。
パターンも格好良い。

ミシュランは着けて半年位までは良いんだけど、五分山以下になると急に性能が低下する気がする。
山はあっても硬くなる傾向があるのか?
205/45/16の時のパイロットスポーツは結構良かったから
205/40/17の様に薄くなると顕著になるのは仕方ないのかな?

その点、EAGLE F1は結構長い間性能の低下がなかった気が...

これからのインプレッションが楽しみ。




テーマ:AlfaRomeo - ジャンル:車・バイク











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■ プロフィール

169

Author:169
出身:東京都世田谷区砧
生年:昭和39年生まれの辰年 漢
仕事:ブランド関連のプランナー
趣味:ガキの頃からクルマオタク。好きな車の定義は運転して楽しいクルマ、デザインがワンダホーじゃないとダメ。

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