169の人生ワンダホー
アクセラスポーツと、アルファ155V6を中心にイタリア車との付き合い方をアーカイブ。 独断と偏見で、ワンダホーなクルマ・映画・音楽・モノと、ワンダホーな事柄をワンダホーに書き連ねる...。

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BL アクセラ ロングドライブ・インプレッション
BL アクセラが来てから1ヶ月が経過。
納車後直ぐに片道850kmのロングドライブにも出かけ、一般道、高速道路、ワインディングを含めて大体の特性が見えてきました。
簡単なインプレッションをまとめると
1.一般道
<良いところ>とにかくスムーズ。乗り心地は路面の荒さを吸収する感じで脚が良い仕事をしていると感じさせてくれます。
・クルマを運転する楽しみ方で新たな発見!瞬間燃費と平均燃費が常にディスプレイされるので、いかに燃費を向上させられるか?がチャレンジ。今までのようにどこでもかしこでもグワ~~~ッと加速することは激減しました。「お!平均燃費が上がった!」とかで喜んだりします。これは初めての経験ですね。しかし、自宅近辺はかなり山坂やGO-STOPが多いので、どうがんばってもリッター7㎞に届きません。一日10㎞未満のチョイノリが殆どなのでこれもやむを得ません。でも、それ以上乗ると燃費は明らかに向上します。
i-stopの影響がどの程度燃費に貢献しているかは定かではありませんが、今や停止するとエンジン止まるのが当たり前になってるので、他のクルマに乗ると「あれ?」っと、変な違和感を感じたりします。
<不満なところ>
・窓を閉めるとエンジン音、排気音があまり入ってこないところは疲れずに済む点でもありますが、外にもエンジン音が聞こえない様子なので、歩行者や自転車が多いところだとクルマの存在に気がついてくれないので少々危険な感じもします。
対応策としてはマフラー交換が手っ取り早いんですが、最近のマフラーは音量規制もあるのでどうなのかな?と。現在BLアクセラスポーツ対応のマフラーはオートエグゼのみかな?で、早速電話で聞いて見ました。
アイドリングは純正よりも若干音が大きい程度。これはi-stopを搭載する20Sの場合、アイドリング付近の音を上げると、エンジンが掛かる時の音がもっと大きくなってしまう...再始動するたびに大きな音がするのを避けるため。との事で、大いに納得。
また、普通の低速走行、加速するときなどは当然純正よりも音は大きく聞こえる。らしいです。

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・ハンドリングはあまりクイックな設定ではありません。DEMIO SPORTに比べちょっと緩いですが、一般的なクルマよりはスポーティで良いので大きさも含めて考えると問題はないかな?
でも、オプションの17inchは正直いかがなモノかと。試乗した16inchと比べると多少ごつごつした感じがありますね。それと、若干のばたつきも無くはないです。
対応策として車高調入れることで好みの味付けにするか、インチダウンが良いか、REGNO等のコンフォート系のタイヤにするか...僕は今のタイヤが減ってきたらREGNOにしてみようかと。

2.高速道路
これに関しては良いところしか感じません。
加速車線からの合流も超絶気持ちよく回るエンジンと、車重を感じさせないトルク感でぐいぐい引っ張ってくれます。
これまた、安定感充分な走りは矢のような直進安定性と出来の良すぎるシートのおかげで、全く疲れを感じさせません。850㎞走破しても驚くほど疲れません。
もう、ドイツ車やRECAROは不要ですね。



ワインディング編は後ほど...
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テーマ:BL アクセラスポーツ - ジャンル:車・バイク

■ プロフィール

169

Author:169
出身:東京都世田谷区砧
生年:昭和39年生まれの辰年 漢
仕事:ブランド関連のプランナー
趣味:ガキの頃からクルマオタク。好きな車の定義は運転して楽しいクルマ、デザインがワンダホーじゃないとダメ。

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