169の人生ワンダホー
アクセラスポーツと、アルファ155V6を中心にイタリア車との付き合い方をアーカイブ。 独断と偏見で、ワンダホーなクルマ・映画・音楽・モノと、ワンダホーな事柄をワンダホーに書き連ねる...。

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白いアルファスパイダーの呪縛
今日はクリスマスイヴなんだけど、何を思ったか急にアルファスパイダーが欲しくなったのです。
昔乗っていた白いアルファスパイダー・ヴェローチェ1台と白いアルファスパイダー・ツインスパークを2台も在庫を持つお店が八王子にあったのです。

以前から、白ツインスパーク1台の在庫は知っていたけれど、これは元々は赤のボディをヌヴォラ・ビアンコ(パールホワイト)に全塗装したもの。

916_blog1.jpg

しかし、今日何気なくWEBを見ていたらツインスパーク純正白と、ヴェローチェの純正白が入荷している。
ヴェローチェの白は日本国内には20台位で、僕が乗っていて、手放した個体は偶然ヤフオクで発見。画面で3年振りに再会...しかし、事故でフロントを大破し部品取りとしての出品、これは非常に悲しかった。

blog_11.jpg

今度のツインスパークはもしや俺が乗っていた個体か?
同じベージュのレザーシートにベージュの幌だ。
この白ボディにベージュシートにベージュの幌は、日本国内で8台か9台?しか輸入されていない個体。

blog916_2.jpg

日本に輸入されるファーストロットのみで、並行輸入するにもこの組み合わせは本国でもカタログ落ちしていたのです。
白いボディに黒いシートも10台くらいしかいない。

いてもたってもいられない状態になったので早速中央道で八王子へ。

実際にご対面すると全くの同じ組み合わせだけど、どうやら別の個体?

実際にご対面すると全くの同じ組み合わせだけど、どうやら別の個体?いやどうだろ...見た限りでは不明。
整備手帳とかで照合する必要ほどでもない。
元俺の愛車なのか?だからどうした。どうでも良い話。
とにかく白いスパイダーが好きなんです。

もう一台のヌヴォラ・ビアンコのツインスパークに試乗してみる。
57,000Kmなのに結構しっかりしてる。
え?スパイダーってこんなにしっかりしてたっけか?
取りあえず暖気も終わりアクセルを踏み込みサウンドを楽しむ。
あ~
やっぱりアルファの4発は良いわ~...この5,000rpmからの鳴き声が堪らない!!
V6の甘い高音とは違う、kuwooooooaaahhh!!と鳴く若々しい叫び声のようなサウンド。
踏んだ瞬間に反応するエンジンサウンドとアクセルを抜いた瞬間の官能的な吐息にも似た感覚は、やはり他には替えがたい魅力がある。

やっぱりアルファスパイダーって良いわ。

アルファスパイダーから降りた人はみな心に耳に身体に残っているはずの、あの独特の感覚。
だから、また乗りたい車の筆頭なんですよね...。
殆どみんな言うよね、また乗りたいって。

ッちゅー事で来年また買う方向で考え始めました。
デミオとスパイダーで交互に遊ぼうと。
僕にとっての「車」はあくまでも嗜好品であってオモチャみたいなモノなので、機能や利便性は大した魅力ではありません。

新型のスパイダーではないのです。あれはあれでもの凄く素敵だとは思うのですが、近代化されすぎたドイツ車のような感覚は、僕の好きなアルファの味ではありません。
やはりエンリコ・フミアがデザインしたボディに自分で演奏できる様なアナログ満点のツインスパークが僕には相性が良いようです。

音は最高なのにそんなには速くない....でも、その気になるとそこそこ。
何よりも運転していて楽しい、これに尽きる。
今までいろいろな車に乗ってきたけれどやっぱりアルファスパイダーを超える車には出会っていない。

他の元スパイダー乗りはどう思うか?
スパイダーのチームで最も先にスパイダーを降りて、ここに来てまた最初に復縁をする事になるのかな?
また、みんなでスパイダーに乗り箱根や伊豆を走りたいものです。

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テーマ:AlfaRomeo - ジャンル:車・バイク

DEデミオ・補強偏 2
DEデミオは街中ではキビキビと走り回ってくれるのでとっても爽快。
しかし高速が苦手な気がする。こう書くと、小型車なんだから仕方がないし、高速ゆったり走るんなら2,000cc超のセダンでも乗っとれ!と言われそうだが...
ここはあくまでも世界の小型車と比較してみての話し。
サンプル数は多くはないので、確かなことでも何でもなく、単なる私的感想と思っ貰いたいものです。
もう一台所有しているイタリア車、FIAT PUNT HLX speedgear 1240cc
かれこれ5年目に突入している。これがまた壊れない...出来すぎ君なのです。
おまけにチョイ乗りメインなのにリッター15kmは優に走る。
加速も申し分ないし、実に良くできているクルマ。これで、高知県まで行ったが全く持ってしっかりと出来ている。国産車との違いは長距離乗るとハッキリと分かる。

こいつは1240ccしかないのに160キロ巡航もこなし、高速域のパンチもある。
それに姿勢も崩れずピターっと走るのでちっとも不安が無い。

で、デミオスポルトはどうか?
いくら欧州向けとはいえやはり欧州の小型車には叶わないようである。
あくまでも高速域での話しに限定されるけど、時速140辺りからスタビティがかなり弱く感じる。
160キロ超からは正直片手ハンドルでも余裕なんてあり得ない感じがする。しっかりとハンドルを握っていないと不安になる。
エンジンには未だ余裕があるのでアクセルを踏めばもっとスピードが出るのだが、踏む気にならない。
やはりここら辺は補強パーツに依存する部分なのかも知れない。
軽量化は良いことだけれど、軽量化をする段階で思い切りよく削りすぎた感もある。
ここら辺は余裕を持たせて...とかではなく、街中の使用レヴェルを中心に考え、あくまでも実用領域での優位性を際だたせるための軽量化なのでしょう。
それは至極正しいことだと思う。
でも、やはりというかautoexeからも補強パーツの真打ちみたいなモノが出ましたね!待ち望んだ補強パーツです!
DEデミオの場合、先ず車の中心部を補強したかったのですよ。その次に先端の捻れ、ロアバーやアッパー側の補強が出来れば、後は足回りパーツ。
これで、充分に気持ちよくなるはず。街中から高速まで万能型のデミオスポルトが出来上がるハズ!






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その他の補強編記事はこちら、デミオDE型の最適化へ・補強編
カービュー・イヤー・カーに投票しました。
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私が選んだ車はこちらです。
国産車部門:マツダ / デミオ
選んだ理由:
国産車離れした卓越したデザイン、軽さに振った走りのコンセプトは車の基本「走る曲がる止まる」総ての好影響を与えている。まさに国産車のレヴェルを一気に上げるほどの車がやっと登場した!

輸入車部門:ダッジ / チャージャー
選んだ理由:
実際に買うとなるとDATONA仕様だが、SR8の「バカさ」の魅力も捨てがたい。欧州も国産車も同じベクトルを向ける中、唯一キャラクターを立たせる車である。まさに唯我独尊的な味わい。HEMIエンジンの強力なトルクはいつでもどこでも楽しめる。サウンドもスターターを捻った直後から異彩を放ち、踏めば澄んだ中音と高音のドライなハーモニーを奏で病み付きになる。

特別賞部門:日産 / NISSAN GT-R
選んだ理由:
時代がどうであろうと、好きなモノは何か?必要とされる道具へのアンチテーゼで有る。車が好きと素直に言える時代が遠のき、久しかった国産スパーカーの開発。やっとここに来て姿を見せる。デザインがスーパーカーでないところが惜しまれる。

テーマ:デミオDE - ジャンル:日記

■ プロフィール

169

Author:169
出身:東京都世田谷区砧
生年:昭和39年生まれの辰年 漢
仕事:ブランド関連のプランナー
趣味:ガキの頃からクルマオタク。好きな車の定義は運転して楽しいクルマ、デザインがワンダホーじゃないとダメ。

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内緒話・ご意見・ご質問はここから・ね!
でもいたずらはイヤずら。

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